Ultimo dia de prueba

Son las 10:30 y acabamos de volver de la reunión de pilotos. Las condiciones son algo mejor de lo que esperábamos con techos del orden de los 1400-1500 metros sin cumulus. A la clase chica nos dieron una prueba de área de 3:00 hs y a las grande de 2:30 hs con alternativa a 30 minutos menos si las condiciones son peores a lo esperado.

Un dato curioso: Lucas, el meteorólogo, dijo que hoy es uno de los días con mas ceniza volcánica desde que entro en actividad el Chaitén y que en la zona de Santa Rosa y alrededores la visibilidad es menor a 1000 metros.

No Fly

Al final hoy no hubo pruebas, la mañana comenzaba con unos espesos estratus y ya pensábamos que no se iba a volar, pero a eso de las 11:00 se despejo totalmente sin embargo meteorología informaba que las condiciones eran marginales ya que una masa de aire entraría en la zona de Junín lo que podía traer tormentas, por lo tanto de entrada se anuncio que solo la clase grande iba a volar.

En resumen si bien las condiciones eran muy buenas (1500 metros con cumulus) se decidió suspender la prueba por la masa de aire nueva e impredecible que iba a pasar.

Ya que tengo tiempo les paso el video de mi tronada del Miércoles.

Para mañana las condiciones son inciertas.

Dia con algo de Cumulus

Hoy al final fue un día con cumulus pero parcialmente. Las 2 clases tuvimos pruebas parecidas. Ya cuando cortamos en remolque había algunos cu encima del club que tiraban bien, la primera pierna tenia cu pero al llegar al área desaparecían, la segunda pierna prácticamente no desaparecían ningún cumulu y creo que era la mas dificil (nos hacia acordar a los vuelos con cielo azul de los últimos días) pero al haber mas techo safaba. La ultima pierna fue la mejor ya que días térmicas de 3m/s y calles de cumulus, por lo tanto la mayoría opto por irse a la máxima en esta ultima área para luego hacer un planeo final de unos 40 km sin virar.

Los resultados: Carlos 91 km/h reales termino en 10° lugar con 740 pts. Carlos tuvo problemas con la batería de la computadora y regalo 10 minutos.

Yo termine 13° con 861 pts y 87 km/h reales.

Según Carlos la pintura nueva del Mini esta dando resultados y que esta pudiendo correr a los AS (un rato).

Tanto Carlos como yo ya estamos notando el cansancio de la competencia, entre el calor, los días sin nube, las pruebas largas y alguna que otra tronada, nos esta fatigando.

Los días parecen cortos y da la sensación que uno tiene poco tiempo para todo.

Nuestra rutina es: nos levantamos a las 6:45, ducha y preparar los equipos para llevarlos al planeador, a las 8:00 desayunamos, 8:30 estamos en el club, ahí preparamos el planeador, lo lastramos y lo llevamos a la caja a todo esto ya son las 9:45, breafibng a las 10:00, 10:45 termina la reunión: primer envuelo 12:00 horas, en ese lapso cargamos la prueba, buscamos bebida fria (en mi caso consumo 2,5 litros de bebida por vuelo) comemos algo.

Decolamos y el tiempo promedio que estamos volando es de 4 a 5 horas dependiendo de la clase, o sea que aterrizamos a las 5:00 5:30 ahí desde que tenemos listo el planeador en zona de estaqueo limpio con fundas y todos los GPS y registradores y Palms afuera para llevarlos a cargar son las 6:30, entre que uno se pone a charlar con los pilotos toma algo en el club y entrega la prueba a deportiva son fácil las 7:00.

Y todo esto si no se trona!!!

Mañana el NOAA da muy parecido a hoy, esperemos que se cumpla.

Saludos!!

Prueba 3

La prueba de ayer (23/11) fue muy parecida a la del Martes pero con menos techo, máximo 1300 metros sin Cu.
A Carlos le fue muy bien quedando 5 con 850 puntos y en la general asciende de 8 a 7. Si bien se quedó un par de veces a 500 metros no tuvo grandes atrancadas y el vuelo fue sin sustos.
En mi caso lamentablemente troné, no se todavía los resultados. Lo único interesante en mi caso es que filme la tronada, voy a ver si mas adelante la subo a you tube.
Con respecto a los pilotos que tronaron el Martes, fueron 4 pilotos que estuvieron demorados en la comisaria porque la dueña del campo llamo a la policía, 3 estaban en el mismo campo y el otro a un campo de distancia.
Hoy Jueves se pronostica 1500 metros con Cu!! así que todos los pilotos estamos muy contentos.

Cambiando de tema en este campeonato encontré varias novedades (gratas) con respecto a otros en los que e asistido, por ejemplo:
Las reuniones de pilotos son siempre a las 10 de la mañana: esto le facilita mucho a uno manejar los tiempo para preparar el planeador y demás.
El estaqueo de los planeadores es en todo el lateral de la pista: esto tiene muchas ventajas como tener mucho espacio entre planeadores, los rodajes están practicamente vacíos y el chicoteo a la caja es mucho mas ordenado, incluso si operaciones lo autoriza uno puede aterrizar y despejar directamente donde uno estaquea. Algunos de la organizacion no estaban muy contentos con este sistema porque les pisamos el sembrado pero todos estamos haciendo lo posible por pisar lo menos posible la soja.
Caja doble: Como Junin tiene una pista relativamente ancha se decidió hacer dos cajas paralelas y los remolcadores aterrizan en el medio, las ventajas que encontre son que la caja se hace mas corta (despegues mas seguros) y los aviones remolcadores se entorpecen menos entre si. La unica pequeña desventaja es que los que están en la caja opuesta a los rodajes tienen que quedarse ahí hasta que se termine la operación.
Comentarios de los ganadores: Algo que me pareció muy bueno es que el ganador de cada clase del día es invitado, cuando recibe el vino, de comentar brevemente como fue su vuelo, diciendo por que cree que gano, cual fue la clave del día, la meteorología, etc.

Si hoy no trono a la noche sigo contando.

2° Prueba

El breafing fue a las 10 Am, se pronsosticaba 1700 metros sin cumulus, cosa que ocurrió, el primer envuelo a las 11:30 clase 15 metros primero.

Carlos despego alrededor de las 11:50 y yo a eso de las 12:20 a las 13:40 partí, Carlos partio bastante antes porque tenia un prueba FAI de 410 km en cambio la Std. una de area de 4:00 Hs.

Lamentablemente Carlos tronó faltandole solo 20 km para llegar al club. Yo, si bien no troné vole bastante lento y me atranque en varias oportunidades estando en algunos casos a 300 y 200 metros sobre el terreno.

El dia fue muy interesante la primera parte de la prueba se volaba muy bien pero las ultimos 2/3 de la prueba se complicaba bastante, por suerte me pude prender con 3 planeadores e hicimos el ultimo tercio de la prueba juntos.

Los resultados fueron Carlos 8° con 611 puntos y yo 21° con 753 puntos.

La curiosidad del dia: Por lo menos 1 piloto estuvo en la carcel por haber tronado en un campo, voy a ver si averiguo más mañana.

Regional Junin 2011

Bueno, son las 8:30 AM y ya pude hacerme una cuenta para poder redactar, así que durante lo que queda del campeonato voy a tratar de transmitir lo que estamos viviendo Carlos y yo en el Regional de Junin.

Empiezo del principio, como bien dijo Maxi el Viernes pudimos partir temprano de Zarate y llegamos a Junin alrededor de las 11:30, apenas llegamos armamos los planeadores y a las 14:15 ya estábamos en el aire, como era tarde y teníamos algunos problemitas con algunos equipos (en mi caso con la navegación) solo volamos local.

El Sábado, día de entrenamiento, no se pudo volar por lluvia, desarmamos y aprovechamos el resto

del día para inscribirnos, comprar un par de cosas en las ferreterías y descansar.

El Domingo comenzó nublado y recién a las 12 empezó a quebrar, ya desde el comienzo dijeron que solo la clase 15 metros iba a volar. A las 15:30 Carlos fue el primero en despegar, a las 16:15 partieron todos casi al mismo tiempo y a sus espaldas ya se veía una tormenta importante, tras 62 kilómetros de vuelo Carlos trona a 25 km del club. La prueba fue tronada general y Carlos queda en 4° lugar!!! a 20 puntos del primero!!. Pueden ver los resultados en esta pagina: http://www.soaringspot.com/rzc11/

Ayer Lunes el día comienza peor que ayer y a las 11:30 nos informan que ninguna de las 2 clases vuela.

Hoy al parecer se va a volar y esta pronosticado 1500 metros sin cumulus.Después les cuento como fue...

Empieza el Regional Junin 2011!

Este domingo 20 de noviembre arranca el Campeonato Regional de Junín! Ibamos a ser varios, pero fuimos cayendo por distintas cuestiones personales. A mí, en lo particular, me mató la última semana de clases y el amontonamiento de finales, TPs, parciales, etc. Y bueno, hay que hacer el sacrificio. Si todo va bien el año que viene espero no tener más estos problemas ;-)
La cuestion es que el club va a estar representado por Gabriel Castaño con el HH, y Carlos Garberi con el CO. ¡Va a ser el estreno en competencia del "nuevo" Mini!!!! Los chicos salieron hoy bien temprano para Junín, y llegaron a eso de las 11. Incluso pudieron hacer sendos vuelos de reconocimiento.
En cuanto Gaby se suscriba al blog, nos va a mantener informados desde allá.

Éxitos a los pilotos, pásenla lindo y Buenos vuelos!!!!!!!!!!!!!!

(Con sana envidia desde BAires... Jejejejejejee)

CO 2.0!!!!!!!!!!!!

El CO reloaded

Este sábado le hicimos el vuelo "inaugural" al CO. Digo inaugural, porque quedó irreconocible! Ahora las alas reflejan casi como espejo, y no como rayador de queso... La verdad es que quedó muy bueno. El planeador llegó via terrestre desde Rosario el sábado anterior, pero las lluvias no nos permitieron armarlo. El domingo se votó y no hubo mucho quórum, así que este sábado armamos, chequeamos, y a volar!!! El primer vuelo me tocó a mí, me gasté toda la altura probando algunas cosas, y me caí rápido. El segundo le tocó a Gaby. Eran las 6 de la tarde y subió a 1500 de un saque. El domingo, de nuevo Gaby, con la intención de hacer prueba. Pero el día no estaba muy amistoso y alcanzó sólo para un par de tiradas por el lado de Solís. Así que, con eso, queda oficialmente reinaugurado el CO. A volarlo, a disfrutarlo, y a cuidarlo!!!!!!!!!!!!!